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該機場是華中地區(qū)海拔最高的民用支線機場，海拔高度2580米，是中國除青藏高原機場外，在華中乃至內(nèi)地海拔最高的。

該機場地理位置獨特，天氣復(fù)雜多變，給該機場的道面養(yǎng)護與修復(fù)帶來了諸多難題。

該機場道面存在問題：道面凍融脫皮，龜裂，空鼓，局部小坑洞嚴(yán)重影響飛機起降安全。

從14年-16年該機場為解決道面問題，陸陸續(xù)續(xù)購買使用過許多種修補產(chǎn)品效果都不盡人意；有美國幾萬一噸的環(huán)氧材料，有國內(nèi)杭州民航推薦的雙組分修復(fù)材料；其產(chǎn)品只是做到了快速與高強，但是產(chǎn)品的耐久性與抗凍性太差，壽命一般都在1年以內(nèi)。

此次修復(fù)工程機場位于海拔2500米左右的林區(qū)，屬于高海拔機場，空氣濕度高，晝夜溫差極大，即使7月份夏季夜晚溫度也只有8度，冬季溫度更低。機場道面在此環(huán)境中出現(xiàn)了起砂、脫皮等病害，對飛機起降安全造成了很大隱患。

業(yè)主方先是考慮采用傳統(tǒng)的施工方法更換板塊，經(jīng)分析此方案不可行，一是成本高，二是養(yǎng)護時間長影響飛機航班起降。機場跑道修復(fù)不能像傳統(tǒng)修復(fù)那樣長時間封閉施工，要求施工材料養(yǎng)護時間短、強度高、耐候性強。

業(yè)主方之前也從購買試用過價格極高的國外進口材料跟國內(nèi)幾家普通機場修補材料，但是因為此機場獨特的氣候條件并沒有很好地解決問題，次年出現(xiàn)了大面積龜裂、空鼓、脫皮現(xiàn)象。該機場場道部在找遍全國材料廠商后，最后來的我們匯能路橋科技；在總部生產(chǎn)基地參觀考察后，頓時又充滿了信心。

我公司派售后技術(shù)人員現(xiàn)場勘查后，結(jié)合公司研發(fā)的材料，采用新方案、新工藝，大膽嘗試施工，采取了一系列的措施克服了因晚上施工高海拔機場霧氣大、氣溫低的難題。

我公司機場跑道專用修復(fù)材料具有凝固快、強度高、粘結(jié)力強、耐候性強等特點，最終經(jīng)受住了當(dāng)?shù)貥O端天氣的考驗，贏得了業(yè)主的滿意；同時也為行業(yè)內(nèi)高海拔嚴(yán)寒地區(qū)機場道面的快速修復(fù)提供了新的解決方案。