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水泥混凝土路面破損問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)都沒(méi)有得到良好的解決，究其根本原因就是所選修補(bǔ)材料的性能不夠理想。由于水泥混凝土路面在使用過(guò)程中需要長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光、雨水、冰雪等自然環(huán)境中，溫差變化較大，還要經(jīng)受雨水的侵蝕,、車輛的沖擊荷載、循環(huán)荷載及磨耗，時(shí)間一長(zhǎng)難免會(huì)產(chǎn)生不同程度的損壞。尤其是近幾年隨著車輛數(shù)量的激增和行車速度的提高、交通荷載的重型化、超限運(yùn)輸?shù)雀羌涌炝寺访姹黄茐牡乃俣取?/p>

那么水泥路面出現(xiàn)起砂、裂縫或其他破損時(shí)該怎么修補(bǔ)呢？選擇好的路面修補(bǔ)材料是水泥混凝土路面修補(bǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵。好的修補(bǔ)材料不但能夠使得修補(bǔ)后的水泥混凝土路面很快就恢復(fù)其使用性能，而且?guī)缀蹩床坏接腥魏涡扪a(bǔ)過(guò)的痕跡，因此選擇修補(bǔ)材料時(shí)需要根據(jù)水泥混凝土路面的損壞情況而定。

一、要明確選擇修補(bǔ)材料的標(biāo)準(zhǔn)

1.快硬高強(qiáng):混凝土路面修補(bǔ)施工與普通混凝土路面施工不同,需要進(jìn)行修補(bǔ)的水泥混凝土路面都是正在使用的道路,不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通。因此路面修補(bǔ)材料需要具有迅速硬化的性能,使修補(bǔ)路面在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到通車的強(qiáng)度要求。

2.耐磨系數(shù)高、耐久性能好:修補(bǔ)材料應(yīng)..具有足夠的磨耗時(shí)間,應(yīng)具有抗凍、抗?jié)B和耐腐蝕等性能。

3.無(wú)干縮縫:新老混凝土的結(jié)合部位是比較薄弱的環(huán)節(jié),導(dǎo)致新老混凝土結(jié)合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收縮。收縮產(chǎn)生收縮應(yīng)力,使新老混凝土拉開(kāi);因此修補(bǔ)后的切縫要嚴(yán)絲合縫并且無(wú)干縮,防止雨水和冰雪天氣造成的路面凍損。

4.耐酸、堿、鹽腐蝕:尤其在北方,耐融雪劑的腐蝕才能耐久。

5.色差小:修補(bǔ)后的路面與原混凝土路面色澤基本一致,路面干凈美觀。

6.結(jié)合能力強(qiáng):需要在重載荷條件下不會(huì)脫落、不碎裂、無(wú)裂紋。

7.實(shí)用性能:修補(bǔ)起來(lái)方便，簡(jiǎn)單，可迅速通行，避免交通堵塞。

8.熱脹冷縮系數(shù)一致:修補(bǔ)材料與原來(lái)的混凝土路面同步,防止因熱脹冷縮系數(shù)不一致而造成粘結(jié)不牢,脫落,有裂縫等。

9.工性好:修補(bǔ)混凝土的初終凝時(shí)間應(yīng)滿足施工需求。

二、常見(jiàn)的水泥路面修補(bǔ)材料種類

1.表層病害修補(bǔ)材料:主要是修補(bǔ)起皮、起砂、露骨、麻面、蜂窩、凍融、網(wǎng)裂、紋裂等表面病害;

2.深層病害修補(bǔ)材料:主要是受損嚴(yán)重的裂縫、斷角、坑洞、破碎、斷板、啃邊等深層病害;

3.立體面及頂面修補(bǔ)材料:主要是指梁柱體表面的蜂窩、麻面、掉塊等病害。